Walz Hardcore Cycles: Breite Walze

Eine Werkstatt in Hockenheim gilt weltweit als Top-Adresse für deftige Motorradumbauten im Dragster-Style. Mit einer der lässigen Maschinen von Walz Hardcore Cycles cruist auch Brad Pitt in Kalifornien herum.

Von Sven Schulte-Rummel

Er lenkt das mattschwarze Motorrad durch die Feuerwand, den Lenker fest im Griff. Sein Bizeps zeichnet sich unter dem T-Shirt ab, das dessen Ärmel durch die tätowierten Unterarme bis zu den Handgelenken verlängert scheinen. Aber: Grinst dieser Höllenfahrer nicht freundlich? Genau denselben Gesichtsausdruck hat der Mann, der gerade unter dem zwei mal drei Meter großen Bild steht: Marcus Walz. "Hat mir ein Kunde gemalt", erklärt er lässig und doch ein wenig stolz das Kunstwerk, das seinen Motorradladen in Hockenheim schmückt. Walz ist Gründer und Besitzer von Walz Hardcore Cycles (WHC), und er ist einer der weltbesten Motorradbauer.

Martini Racing heißt eine seiner spektakulärsten Zweiradkreationen, und wem die Maschine bekannt vorkommt, der hat sie eventuell letztens in einer Illustrierten gesehen: Brad Pitt cruiste mit ihr durch Budapest, während Angelina Jolie dort drehte. Walz brachte ihm das 112 000 Euro teure Gefährt zum Probefahren, weil Brads eigenes WHC-Motorrad in den USA in der Garage stand.

Bis auf wenige Bauteile wie den Motorblock von Harley-Davidson und Bremsen von W+W ist das Martini Bike eine Eigenentwicklung, maßgeschneidert für einen Kunden. Wichtigstes Detail und gleichzeitig Erkennungsmerkmal von WHC ist der Rahmen. Walz hat ihn gezeichnet, gefertigt und in 15 Jahren perfektioniert. "Niemand vor mir hat Motorräder im Drag-Style, also von den klassischen Dragster-Motorrädern inspiriert, gebaut. Ich war der Erste, und das merken sich die Leute natürlich."

Der Sound eines Zwölfzylinders

WHC-Zweiräder erkennt man auf den ersten Blick. Das liegt zum einen an ihren imposanten Ausmaßen: drei Meter lang, einen Meter breit und nur einen Meter hoch. Zum anderen an ihrer lang gestreckten und trotzdem geschwungenen Form sowie der einzigartigen Sitzposition. Diese Kombination machte aus der kleinen Schrauberfirma in Hockenheim eine Weltmarke unter den Custom-Bike-Buildern.

Für hartgesottene Motorradfans ist Walz Hardcore Cycles heute so etwas wie für Christen der Petersdom in Rom. Wie Altarbilder hängen die Titelseiten von 36 internationalen Motorradzeitschriften in Walz' Werkstatt, die sich in drei Kategorien sortieren lassen: 1. Walz neben einer Maschine abgebildet. 2. nur ein Bike. Und 3. das Motiv "leicht bekleidete Frau auf Sattel". Letztere sind in der Mehrzahl, ihm aber gar nicht so lieb: "Mir ist es lieber, wenn sie die Maschine und nicht die Frau nackt fotografieren. Die verdeckt doch Details."

Von unten aus dem Keller dringen Mtorengeräusche in den Verkaufsraum. Wenn die Mechaniker in der Werkstatt im Untergeschoss die Zweizylinder zum Test richtig aufdrehen, vibriert der weiß-schwarz gekachelte Boden eine Etage höher. Aber es ist kein tiefes, sonores Wummern, wie man es von einem Chopper erwarten würde, sondern eher der Sound eines hochdrehenden Zwölfzylinders.