VW Cross Touran: Schaf  im  Wolfspelz

Er sieht aus wie ein kleiner SUV - ist es aber nicht. Der neue Cross Touran ist der jüngste Sproß der VW-Cross-Familie.

Von Andrea Ege

Das Wichtigste vorneweg: Auf sperriges Gelände sollte man sich mit dem Cross Touran lieber nicht wagen. Sein Äußeres täuscht. Unter dem kernigen Outfit arbeitet ein Fahrwerk, das nur bedingt geländegängig ist. Unter dem Motto "So-tun-als-ob" kreiert VW einen neuen Trend. Der VW Touran ist das dritte Modell in Offroad-Optik, aber gebaut für den Asphalt.

Nach dem Cross Golf und Cross Polo stellt der Cross Touran den Dritten im Bunde der Volkswagen-Cross-Familie. Im Grunde seines Herzens ist er eine klassische Familienkutsche mit viel Raum für Passagiere und Gepäck. Er kombiniert Raumangebot mit Alltagsnutzen. Knapp 700 Liter Stauraum schlucken eine Menge Gepäck. Mit umgeklappten Sitzbänken erhöht sich die Kapazität auf fast 2000 Liter. Die sieben bzw. fünf Sitze lassen sich bequem und schnell in ihrer Position variieren. Großzügig gestreute Ablageflächen fassen Getränkeflaschen und Sonnenbrillen en masse. Die Verarbeitung: tadellos. Das Design: dezent zurückhaltend ...

Um es im Inneren noch komfortabler zu gestalten, wartet VW für den Touran mit einer Reihe von Ausstattungsoptionen auf - unter anderem mit speziellen Sitzbezügen, ESP inklusive Gegenlenkfunktion und Gespannstabilisierung, elektrischen Fensterhebern vorn sowie einer Klimaanlage und Lederlenkrad oder dem VW-eigenen Park-Assistant-System. Wie von Geisterhand geführt, fährt der Touran damit alleine rückwärts in die Parklücke.

Verpackt ist der komfortable Fronttriebler in eine Wolfspelz-Optik: Ein bulliger Chrom-Grill, Radhausverbreiterungen und seitliche Schutzplanken suggerieren einen Hauch von Abenteuer - in das man sich als Cross-Touran-Fahrer allerdings lieber nicht allzu übermütig stürzen sollte. Zwar haben die Wolfsburger dem Touran ein Fahrwerk mit längeren Federn und damit zwölf Millimeter mehr Bodenfreiheit spendiert. Einen Offroad-Experten macht das allein noch lange nicht.

In drei Benziner- und drei TDI-Varianten steht der Cross Touran bereit: Direkt vom Band läuft er mit einem 1,6-Liter-Motor mit 102 PS und Fünfgang-Getriebe. Eine Kraftstufe höher liegt das 1.4 TSI-Aggregat, das mit 140 und 170 PS angeboten wird. Mit der stärksten Variante spurtet der Cross Touran in 8,7 Sekunden vom Stand auf 100 Stundenkilometer. Schluss mit lustig ist bei 208 Stundenkilometer. Der Verbrauch des stärksten Motors wird von VW mit 7,8 Liter angegeben Zum Vergleich: der 1.6-Liter-Motor soll 8,3 Liter auf derselben Strecke schlucken.

Wie bei den Benzinern stehen beim stärkeren 2.0-Dieselaggregat zwei Leistungsstufen zur Wahl: eine mit 140 PS und 320 Nm (Verbrauch 6,2 Liter, Höchstgeschwindigkeit 196 km/h) oder die Top-Variante mit 170 PS und 250 Nm (Verbrauch 7 Liter, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h). Der potentere Selbstzünder beschleunigt den Touran in 9,2 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Zu haben ist der neue Cross Touran zu Preisen ab 24 744 Euro.

Leser-Kommentare (1)

Frage

wo gibs den cross touran für 24 744 Euro? :P