Porsche 918 Spyder: Rückblick: Modell Porsche 918 Spyder

Er war der Star der jüngsten Automobilmesse in Genf - als Studie. Nun jubeln die umweltbewussten Renn-Boliden-Fans. Denn: Porsche kündigte an, den 918 Spyder in einer Kleinserie zu bauen.

Von Andrea Ege

Gemeinsam mit drei anderen Porsche-Modellen mit Hybrid-Antrieb wurde der Spyder auf dem Automobilsalon in Genf präsentiert. Menschentrauben flankierten permanent seinen Stand. Und eine Umfrage auf der Messe in Genf und auf der nachfolgenden in Peking ergab: "Eine vierstellige Zahl von Kunden beantwortete eine Umfrage der Porsche AG nach einer konkreten Kaufabsicht mit: Ja." Dies teilte der Konzern jetzt mit und kündigte an, den sparsamen Renner in einer Kleinserie zu bauen.

Der 918 Spyder kombiniert die Leistung eines Sportwagens mit einem Verbrauch, der laut den Herstellern gerade mal drei Liter pro 100 Kilometern beträgt. Flankiert wird die sparsame Leistung von einem CO2-Ausstoß von 70 g/km. An Power büßt er dabei kaum was ein: der V8-Motor treibt den Renner mit 500 PS über den Asphalt. Die maximale Drehzahl liegt bei 9.200 Umdrehungen pro Minute.

Leidenschaft kombiniert mit Effizienz

In gerade Mal 3,2 Sekunden sprintet der Spyder von null auf 100 km/h. Bei einem firmeninternen Testrennen auf der Nordschleife des Nürburgrings schlug er sogar einen seiner berühmtesten Kollegen, den Porsche Carrera GT mit einer Rundenzeit von 7:30 Minuten. Schluss mit dem Geschwindigkeitsspaß ist bei dem Hybrid-Renner bei 320 km/h. Dies dürfte jedoch für die meisten, auch noch so leidenschaftlichen Fahrer, ausreichend sein.

Vier unterschiedliche Betriebsarten treiben den Spyder vorwärts: Der Modus "E-Drive" erlaubt rein elektrisches Fahren mit einer Reichweite von bis zu 25 Kilometern. Im "Hybrid-Modus" erhält der Wagen seine Energie von den Elektromodulen und dem Verbrennungsmotor, je nach Fahrsituation.

Eher performance-orientiert arbeitet der "Sport Hybrid"-Modus. Auch mit beiden Antriebssystemen, aber eben, wie der Name schon sagt, eher auf Dynamik konzentriert. Geht es nur noch um das Thema Geschwindigkeit, bietet sich der "Race Hybrid" als Master-Modul an. Dann operieren beiden Antriebssysteme an ihren Leistungsgrenzen und sorgen für den Höhepunkt der Performance.

Wie schick das neue Hybrid-Modell 918 Spyder daher fährt, sehen Sie in unserer Bildergalerie.