FIA GT1: Rückblick: Grand España

Unglaublich, welche Dramen sich auf einer nur 39 Kilometer langen Strecke entfalten können ... Relativ kurz nämlich ist die Rennstrecke von Navarra. Doch sie hat ihre Tücken - wie die Fahrer bei der achten Station der FIA GT1 herausfanden.

Von Martin Haldenmair

Nach dem Nürburgring und Algarve macht die Weltmeisterschaft der Grand-Turismo-Teams Station in Spanien Station. Das letzte europäische Rennen ist ein wichtiger Test für die Autos, denn danach werden sie verladen und nach Brasilien verschifft - es bleibt also keine Zeit für größere technische Modifikationen. Umso härter traf es die Teams, bei denen es wieder gerummst hat.

Die Rennstrecke auf dem kargen spanischen Land hat die eine oder andere Herausforderung zu bieten. Ein GT-Rennen - in der Klasse wird etwas härter gefahren als bei Formel 1- geht da nicht ganz ohne Beulen ab. So fehlte einem der Aston Martins am Ende ein beachtliches Eck im Heck. Das Team - am Nürburgring hatte man noch im James-Bond-Outfit für die Presse posiert - rutschte vom Podestplatz. Pech hatte auch wieder das Nissan-Sumo-Team um Michael Krumm: Schon nach dem ersten Qualifying war Schluss.

In Navarra dominierte diesmal klar der Lamborghini der Reiter-Teams. Deren Pilot, Ricardo Zonta, fand offenbar Gefallen an der Strecke und stand am Ende auf dem obersten Podestplatz. Nun muss er den Vorsprung in seiner brasilianischen Heimat verteidigen

Die Rennstrecke der Provinz Navarra ist eine der jüngsten unter den zehn Stationen der GT1. Bei dieser Strecke legte man großen Wert darauf, den Fans möglichst guten Zugang zu vielen Positionen zu gewährleisten. So zog das Rennen - diesmal bei klarem, aber kalten Wetter - eine große Zahl von Besuchern in die sonst einsame Gegend. Der letzte Open Paddock auf europäischem Boden erfreute sich so großen Zulaufs.

Wie hart es in Navarra zuging, sehen Sie in unserer Bildergalerie.