Lamborghini G. Spyder

Starker Aufriss

Traumwagen sind meist schnell, am besten sehr schnell, und für viele ist das Wunschgefährt außerdem offen zumindest bei Bedarf, also ein Cabrio. So gesehen gab es im Lamborghini-Modellprogramm bislang eine Lücke. Denn den sehr schnellen und sauteuren Murciélago gibt es zwar offen, aber als Roadster lässt er sich nur sehr rudimentär wieder schließen. Das pfeilschnelle Cabrio für alle Tage kommt jetzt in Form des Gallardo Spyder.

Auf Kante genäht

Der Spyder ist einerseits offen und andererseits ein Gallardo. Das heißt: kantiges und aggressives Design von enormem Aufmerksamkeitswert, flach und zwei Sitze, davor kaum Kofferraum (geschätzte 80 Liter), dahinter ein V10-Mittelmotor. Dazwischen muss ähnlich wie beim Hauptkonkurrenten Ferrari F 430 Modena Spyder noch das elektrisch faltbare Stoffverdeck passen.

Es öffnet sich auf Knopfdruck elektrisch in 20 Sekunden (nur im Stand). Dazu hebt sich die gesamte hintere Karbon-Abdeckung, die auch den Motor verbirgt. Außerdem senken sich die Seitenscheiben und die senkrecht stehende Heckscheibe, die bei offenem Dach wieder als Windschott herausfährt. Diesen 0-km/h-Test besteht der Spyder schon mal einwandfrei.

Schickes Interieur

Obwohl die Frontscheibe sehr flach steht, ist das Open-Air-Feeling für die meisten Sitzpositionen besser als in manchem Klappcabrio. Die dann hereinströmende Sonne bescheint ein Interieur, das erkennbar zur Markengruppe Audi gehört und dementsprechend gut verarbeitet ist. Highlights sind die Kipp-Schalter in der zentralen Mittelkonsole und die offene Schaltkulisse aus Metall, sowie die farbliche Akzentuierung, wenn sich der Käufer beispielsweise für orangefarbenes Leder an der Türinnenverkleidung erwärmen kann.

Prima auch das besonders weit verstellbare Lenkrad. Speziell geschlossen haben Staturen ab knapp 1,9 Meter aber zu wenig Kopffreiheit, und angesichts der reizvollen, aber wenig informativen Aussichten nach hinten dürfte die Rückfahrkamera ruhig zur Serienausstattung gehören.