Bio-Auto-Special: Müsli-Boliden

Von Andrea Ege

Manchmal werden sie auch Müsli-Autos genannt, jene Fahrzeuge, die schon jetzt einen Ausblick auf die Zukunft der Autoindustrie garantieren. Mal schnurren sie mit reinen Elektromotoren über den Asphalt, mal in der Hybrid-Variante. Eines ist allen gemeinsam: Sie sind die Vorboten der kommenden Generation.

Allen voran nutzen natürlich die drei großen amerikanischen Hersteller die Detroit-Plattform für die Präsentation ihrer Alternativantriebs-Studien. General Motors fuhr mit einer Variation des bereits vor zwei präsentierten Chevrolet Volt vor, dem Cadillac Converj. Seine Lithium-Ionen-Batterien tragen ihn 65 Kilometer weit über den Asphalt. Sobald sie leer sind, füllt ein kleiner Verbrennungsmotor sie wieder auf.

Blick in die Zukunft

Bei Chrysler tummeln sich auf der Messe-Bühne ausschließlich elektrisch betriebene Boliden. Neben den drei bereits bekannten E-Modellen Chrysler Voyager, Jeep Wrangler und Dodge Circuit wurden zwei weitere Kandidaten vorgestellt: der Jeep Patriot und die Designstudie Chrysler 200C. Ebenso kündigt Ford eine beachtliche Elektro- und Hybridfahrzeug-Strategie an. Dort ist geplant, im kommenden Jahr ein ausschließlich batteriebetriebenes Fahrzeug auf den Markt zu schicken. Spätestens 2011 wäre dann der erste Kleinwagen mit einem Elektromotor dran.

Während sich Fans rein elektrischer Antriebe also noch etwas gedulden müssen, steigt das Angebot an Hybrid-Modellen schon jetzt. In diesem Bereich gehören nach wie vor Honda und Toyota zu den absoluten Vorreitern. Letztere warten in Detroit bereits mit der dritten Generation des Hybrid-Boliden Prius auf und präsentieren zudem eine Elektro-Studie auf Basis des iQ. Auch die Schwestermarke Lexus macht einen weiteren Schritt nach vorn: Der HS 250h trumpft als erstes Modell des Luxusschlittens mit Hybrid-Antrieb auf.

Honda dagegen kämpft gegen seine japanischen Hybrid-Konkurrenten mit dem Honda Insight. Bei den deutschen Herstellern präsentiert Mercedes in Detroit drei Studien der neuen B-Klasse mit verschiedenen Alternativ-Antrieben: den Blue Zero E-Cell mit reinem Elektromotor, den C-Cell mit einem zusätzlichen Verbrennungs-Aggregat und den F-Cell, dessen Energie zudem von einer Brennstoffzelle kommt.

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